Sepeda Motor C-1 yang Tetap Nyaman di Musim Hujan

Desain Sepeda motor umumnya lebih ramping daripada mobil sehingga dapat lebih lincah melaju di jalan yang lalulintasnya , disamping bahan bakarnya yang jauh lebih irit.

Sepeda motor juga ada sisi kurang enaknya bagi penumpangnya yang kepanasan, angin, kehujanan dan rodanya yang hanya dua mengakibatkan mudah terguling di jalan raya. Menjawab tantangan ini, Lit Motor, sebuah perusahaan otomotif yang berbasis di San Franscisco, AS, belum lama ini merilis konsep terbaru mengenai sepeda motor yang dijamin aman dan nyaman.

Seperti diberitakan Gizmag.com, sepeda motor konsep yang sementara baru diberi nama simpel C-1 ini memiliki kabin bagi pengendara dan pembonceng, ditenagai mesin listrik dan yang paling penting, stabil dan antijatuh! Fungsi ini tercapai berkat penggunaan sistem stabilisasi giroskop elektrik yang membuat sepeda motor ini bisa tetap tegak saat berhenti atau bahkan saat ditabrak dari samping.

BERGAYA -- Sepeda motor C-1 dari Lit Motor ini diklaim lebih aman dan nyaman dibandingkan sepeda motor konvensional.(gizmag.com)

Jika sepeda motor ini masuk jalur produksi tahun 2013, maka harganya akan mencapai US$24.000 atau sekitar Rp218 juta. Diproyeksikan, harganya bisa turun menjadi US$16.000 atau Rp145 juta jika produksinya sudah mencapai tahap massal di tahun 2014.Daniel Kim, desainer otomotif dan industri yang memimpin Lit Motor mengaku mendapat ide untuk pembuatan C-1 dari pengalamannya berkeliling dunia selama setahun dan mengamati kondisi transportasi di berbagai negara. Sepeda motor ini mengadopsi teknologi KERS atau Kinetic Energy Recovery System. Energi kinetik yang biasanya hilang saat proses pengereman akan dialihkan untuk memutar roda gila atau flywheels. Selain membantu stabilitas, roda-roda gila itu juga akan menyalurkan kembali tenaga untuk menggerakkan kendaraan sehingga tenaga dari baterai bisa dihemat.Sepeda motor ini juga dilengkapi koneksi internet sehingga pengendaranya bisa mendapatkan informasi kondisi lalu lintas atau ramalan cuaca serta bantuan navigasi.

Daniel Kim juga memroyeksikan bahwa C-1 akan dijual dalam model yang berbeda sesuai pasarnya. Untuk pasaran negara maju akan dilengkapi baterai berkekuatan 8-10 KwH, sementara untuk model negara berkembang baterianya berkekuatan 4-6 KwH. Kecepatan maksimalnya dirancang bisa mencapai 193 km/jam, dengan jarak jangkau maksimal 241 km hingga 354 km per sekali mengisi ulang baterai.

“Kami menciptakan sepeda motor yang aman dan efisien, yang selama ini belum pernah dibuat,” ujar Kim. “Kami berupaya memasarkan faktor keselamatan bagi ratusan juta pengendara motor harian di dunia dan kami yakin dampaknya akan luar biasa,” tegasnya.

CROSSBOW : Sepeda Motor Praktis, Berkanopi, Anti Hujan

Pengguna motor di Indonesia semakin banyak, orang kaya yang bermobil tinggal di pusat kota berbeda dengan negara lain orang kaya tinggal di pinggir kota. Pengendara motor dari pinggir kota yang akan bekerja, dahulu hanya menempuh 15 Km perhari, saat kini semakin jauh menjadi 20-30 Km per hari.Traffic seluruh kendaraan ke Jakarta 40 juta per hari yang tertampung kendaraan umum hanya 3 juta. Untuk itu perlu dipikirkan jenis motor yang nyaman dikendarai dan yang tahan cuaca bagi pengendaranya. 

Crossbow dibuat oleh desainer industri Phil Pauley, dengan mempertimbangkan  keamanan dan kenyamanan pengendara sepeda motor ke tingkat yang lebih tinggi.

Dikutip dari designbuzz.com, untuk melindungi pengendara dari unsur gangguan kondisi cuaca, sepeda motor  dilengkapi dengan penutup kanopi yang memanjang dari depan yang  menyediakan tempat berlindung dari angin, debu, hujan, salju dan bahkan teriknya matahari yang  memungkinkan pengendara untuk fokus pada jalan di depan tanpa terganggu atau tidak nyaman .

Kaca depan merupakan pelindung inovatif yang juga menambah elemen yang menyenangkan namun fungsional dengan desain untuk  sepeda motor listrik. Kendaraan yang tahan semua cuaca ekstrim masih menawarkan kepada pengendaranya  getaran kendaraan roda dua yang rendah dan bahkan memaksimalkan aerodinamika sepeda itu dengan memungkinkan untuk memotong udara lebih lancar selama berjalan dengan kecepatan tinggi.

Pada kecepatan rendah, desain yang unik membantu pengendara menjaga stabilitas dan kontrol atas kendaraan dengan memungkinkan mereka untuk nyaman menempatkan kaki mereka dalam posisi ergonomis yang optimal. Kanopi otomatis yang  indah dan gaya menambah daya tarik disamping kemampuannya untuk segala cuaca dan membuatnya sempurna untuk lingkungan perkotaan, untuk santai di akhir pekan  melalui pedesaan serta melihat pacuan kuda.


Kaca depan lengkap dengan wiper  mobil serta elemen pemanas, kenyamanan dasar atap menambah getaran sepeda motor naik dan naik buku putih mengantar pada generasi baru sepeda motor listrik yang maskulin dan penuh gaya yang eksis melaju di keramaian. Dengan kanopi ditarik melindungi Anda dari semua sisi, Anda juga dapat berkendara tanpa helm pada kecepatan rendah dengan tanpa rasa ketakutan kecelakaan yang ditimbulkan karena tanpa helm.

Desain Motor yang Gagal di Pasaran

Desain motor selalu dibuat berubah agar menarik selera pembeli, tetapi tidak semua desain bisa berhasil mengambil hati konsumennya. Untuk lebih menambah nilai jual dari setiap motor, para produsen berlomba-lomba menciptakan teknologi serta tampilan yang menarik di setiap produknya.
Namun, tidak semua yang dihasilkan
oleh pabrikan otomotif roda dua mendapatkan respon positif di pasar. Terkadang ide-ide ceroboh yang mereka kembangkan malah membuat motor menjadi tidak laku 
di pasaran, dan lebih buruk lagi ditertawakan oleh konsumen.
Dilansir Automotto, Rabu 21 Maret 2012, berikut ini adalah beberapa contoh sepeda motor yang memiliki desain paling buruk yang pernah diciptakan oleh produsen motor. 

1. Suzuki B-King

Memiliki ban yang besar, knalpot gantung, lalu ditambah dengan kepala yang menyusut. Inilah tampilan dari Suzuki B-King, yang diperkenalkan sebagai konsep sepeda motor di tahun 2001.

Meski memiliki teknologi yang impressif, Suzuki B-King kelihatan jelek. Lebih menyedihkannya lagi, motor pabrikan Jepang ini memiliki tangki bensin yang lebih besar dari bodinya. 

2. Morbidelli v8

Motor yang didesain oleh perancang mobil Ferrari serta Alfa Romeo memiliki model yang aneh. Motor bermesin V8 keluaran tahun 1994 ini menjadi bahan tertawaan konsumen.

3. KTM 690 
KTM 690 memang motor offroad unggulan dari KTM ketika mengikuti berbagai macam balapan, termasuk reli Paris-Dakkar.

Tetapi jika kita membicarakan tentang desainnya, motor ini tak akan diijinkan mengikuti kontes "kecantikan". Performanya tidak sebanding dengan tampilan desainnya yang sangat kaku dan tidak menjual.

4. BMW K1

Anda pasti berpikir bagaimana mungkin pabrikan otomotif terkenal seperti BMW membuat desain yang salah. Motor yang satu ini membuktikan bahwa nama besar tak berarti selalu membuat terobosan yang bagus.

Bahkan, motor ini lebih terlihat seperti batu bata. Para perancangnya lebih berkonsentrasi pada aerodinamika dan sangat terobsesi dengan hal itu. Tetapi mereka lupa bahwa tampilan yang bagus akan mempengaruhi penilaian konsumen.

5. BSA Rocket 3

Ini benar-benar yang paling buruk dan lebih menyedihkan lagi motor ini mendapatkan julukan "The Ugly Ducking" dari keluarga BSA. 

Rocket 3 ini lebih jelek diantara motor-motor jenis Triumph Rocket 3 yang pernah ada. Meski tampilannya buruk, motor ini merupakan superbike modern pertama yang diluncurkan pada tahun 1968.

Motor ini juga menjadi produk terakhir yang diproduksi oleh Triumph Engineering, setelah BSA mengalami masalah keuangan.VivaNews

Ojek Motor Keren untuk Pebisnis di Amerika

Penggunaan motor untuk ojek di perkotaan tidak hanya di Indonesia tetapi juga di negara Amerika Serikat dengan persoalan yang sama yaitu untuk cara cepat menembus kemacetan lalulintas.Dalam upaya untuk menjaga kegiatan bisnis tetap berjalan lancar tanpa terhambat oleh kondisi lalu lintas yang kian padat di Kota New York dan Los Angeles (LA), Amerika Serikat (AS), Moto Limos Club mulai meyajikan layanan taksi sepeda motor sebagai alternatif. Layanan sejenis ini sudah ada di Eropa sejak beberapa tahun lalu. 
  
Perusahaan ini menyediakan
sebanyak 15 unit armada Honda Gold Wing 2012 yang tersedia dengan atau tanpa trailer. Selain itu tersedia juga unit-unit sepeda motor roda tiga  Bombardier Can Am Spyder yang masih dirahasiakan jumlahnya. 

Untuk menjunjung faktor keselamatan, seluruh armada taksi ini hanya dioperasikan oleh para pengendara profesional yang telah memiliki pengalaman sekurang-kurangnya 15 tahun, sehingga para konsumennya tidak perlu merasa khawatir untuk memanfaatkan layanan taksi terbaru di AS ini. 

Karena taksi sepeda motor ini ditujukan bagi para pebisnis, penumpangnya akan diberikan helm yang dilengkapi dengan Bluetooth agar tetap bisa melakukan panggilan konferensi meski saat dalam perjalanan. 

Ketika cuaca tidak bersahabat, Moto Limos Club juga menyiapkan perlengkapan segala cuaca untuk melindungi setelan mewah penumpangnya agar tetap kering, sementara ketika musim dingin, mereka juga menyediakan selimut tebal agar penumpang tidak membeku. 

Moto Limos Club akan mulai beroperasi bulan depan di LA dan New York dengan tarif keanggotaan mulai US$125 hingga US$250 (sekitar Rp1,1-2,2 juta) dan  penyewaan sepeda motor dengan tarif maksimum US$90 (Rp800 ribu) per jam untuk model Honda Gold Wing. 

Sepertinya terdengar mahal, namun bagi mereka yang menganggap waktu adalah uang, sepertinya patut dipertimbangkan. Tambahan lagi, 'ojek' sepeda motor ini dapat mengantarkan Anda ke ruang rapat tepat waktu, sementara jika menggunakan taksi konvensional, mungkin saat itu Anda masih terjebak oleh kemacetan.

Dari : mediaindonesia.com

Ojek Motor Serbaguna, Segala Muatan, Segala Medan

Motor tidak hanya untuk membonceng orang, tetapi juga dapat membawa berbagai barang .Dengan cara modifikasi sederhana, motor dapat memuat beberapa orang sekaligus, membawa berbagai barang dan lainnya.Pada beberapa kota seperti Jakarta dan Jogyakarta, motor ojek untuk
penumpang dikoordinir oleh perusahaan dengan pelayanan yang lebih profesional yang dapat dipanggil dengan telepon, tarif yang tidak perlu tawar menawar, berseragam dan lain lain.Berikut ini dapat dilihat tentang ojek dan muatannya.



Ojek motor digunakan untuk mengangkut kayu gelondongan dari kebun ke tempat penampungan kayu di desa Bojong,desa Cikadu,Kabupaten Bandung Barat.(gambar paling atas) dan yang ada di Tasikmalaya.
Berat kayu sekitar 300 kg dengan jarak tempuh 2-3 Km melalui jalan setapak dan jalan desa dengan ongkos Rp 50.000-Rp 150.000 per kubik untuk sekali angkut.


Ojek borongan muat 4 orang yang dibonceng dengan berat total kira kira 200 Kg.


Ojek motor saat haji di Makkah & Mina, di saat lalulintas macet total lebih baik naik ojek motor walaupun dilarang oleh pemerintah setempat.


ojek melintas di terowongan Mina


Ojek Motor profesional di Kota Turis Jogya yang aman, motor dan helm serba kuning dengan rompi pengendaranya yang dapat dipegang oleh yang dibonceng.tarifnya disesuaikan jarak seperti berikut :
0 s/d 5 km : Rp 10.000,00 
0 s/d 10 km : Rp 15.000,00 
0 s/d 15 km : Rp 20.000,00 
0 s/d 20 km : Rp 25.000,00 bila dijemput ditambah Rp 5.000,.





Ojek motor profesional yang dikoordinir perusahaan di Jakarta


Ojek di Pasar Induk Sayuran


Ojek di Pasar Ikan


di daerah banjir, ojek motor kalah dengan ojek gerobak


ojek anti hujan dan anti sengatan matahari

 
motor ojek palang dengan tempat duduk di papan yang memuat 8 orang di Tasikmalaya

Pria Amerika Tuntut BMW karena Ereksi selama 2 Tahun

ilustrasi motor BMW

KALIFORNIA, (PRLM).- Henry Wolf, warga Kalifornia, AS mengajukan tuntutan terhadap BMW akibat mengalami ereksi selama dua tahun. Penderitaanya itu terjadi setelah mengendarai salah satu jenis motor BMW dalam turing selama empat jam.

Seperti dikutip laman orange, jok bergaya "ridge-like" seperti pada kebanyakan motor sport dtengarai menjadi penyebab ereksi permanen yang menyiksa Henry.

Pengacaranya menyatakan, kliennya itu kini tidak bisa melakukan aktivitas seksual, sehingga menimbulkan gangguan emosional dan penderitaan mental.

Henry Wolf juga menuntu pembuat jok, Corbin-Pacific untuk hilangnya pendapatan, pengeluaran medis, gangguan emosional, dan "kerusakan umum".

Kondisi ekstrem priapism yang dialami Henry menimbulkan penderitaan menahun dan menyakitkan. (A-88)